胜天国际

本报记者 杨立文 通讯员 苗亚光

2024年是意义非凡的一年。这一年，首钢京唐牢牢把握新质生产力发展要求，推进数字化转型与技术创新体系深度融合，为首钢京唐在新周期、新挑战中推进高质量发展注入了强大动力。

首钢集团领导到京唐调研时指出，推动技术创新成为首钢第一竞争力，希望有京唐的答案。这是首钢集团党委对京唐的新期望，也是京唐全体干部职工的新使命。

2024年，首钢京唐牢牢把握集团期望，深入思考、认真研究、系统谋划，沿着“一引领两融合”的实践道路，制订5个板块、14项活动的工作方案，确定公司级创新项目10项、部门级创新项目207项，在变局中谋创新大势，在发展中抓创新大事，不断凝聚共识、营造氛围，激发活力、提升能力。

技术攻关如火如荼

冷轧部完成创新项目116项，实施技改项目10项，助推汽车板产量增幅13%；钢轧部围绕MCCR（多模式全连续铸轧）产线持续开展减薄攻关，突破轧机设计能力，实现0.75毫米稳定供货；热轧部精研开发，开发机架间速差预测调节模型，宽度返修率由0.21%降至0.12%；炼钢系统针对转炉低碳大废钢比开发高效渗碳技术，IF钢转炉50%废钢比稳定连浇炉次达到7炉……

创新是一项系统工程，考验的是“系统集成能力”。首钢京唐把技术创新作为发展新质生产力的“聚焦点”和“引燃点”，依托“一院多中心”研发体系优势，深化产学研融合，打造京唐“开放式、多层次、高效率”的技术创新体系，不断激发创新平台协同效应，提升技术引领能力。

——以“蓝精灵项目”形式推动现场重大和共性技术难点问题攻关，围绕降本增效、产品结构优化等专题，规划蓝精灵项目30项，其中钢后19项，铁前11项。

——依托首钢集团“一院多中心”科研创新体系和专家工作站促进科技成果持续转化，全年申请专利455项，授权专利190项。

外部联合创新如虎添翼

2024年10月29日，由河北省科技厅组织的创新联合体专项项目论证会在首钢京唐召开。首钢京唐牵头联合长城汽车、燕山大学、北京科技大学、凌云工业股份有限公司等7家单位成立“河北省高品质汽车用钢创新联合体”，集聚优势力量，上下游协同，进一步推动创新链产业链的深度融合。

首钢京唐充分发挥企业创新主体作用，坚持“以我为主、主动策划”，持续加强与上下游龙头企业、科研院所建设高水平协同创新平台，进一步夯实“链主”基础，持续打造行业领先的技术优势。

目前，首钢京唐与北京科技大学、东北大学等高校和宝马、奔驰等用户合作，构建企业牵头、高校院所支撑、一流用户相互协同的联合研发平台，稳步推进产业链新材料应用、绿色低碳等关键共性技术研发，让创新成为推动高质量发展的“最大增量”；同时，与浙江豪环、日上集团等龙头用户和优秀供应商成立5个联合研发中心，研制高端精冲钢等产品，打破国外封锁，实现行业引领。

打造一流产品

技术创新输出的就是产品。首钢京唐坚持以创新驱动精品战略、追求极优产品，牢牢把握市场需求结构性变化中的机遇与挑战，明确发展高端产品的方向和目标，极优配置研发资源，推动“长板更长、优势更优”。

2024年，该公司确定锌铝镁整车用钢、中高碳特殊钢等7类产品重点任务。瞄准锌铝镁镀层汽车板耐蚀性高、摩擦系数低等优点，该公司在控制表面形态等关键技术上发力，锌铝镁外板全年预计同比增长86%，产品单利较镀锌汽车板平均单利超过500元。与龙头企业建立联合研发平台，冷轧中高碳特殊钢供货同比增长60%。通过解决中厚板极限薄规格板形、超厚规格强韧性等问题，该公司实现稳定供应陆地罐用9Ni钢4995吨。为填补OLED掩膜板用宽规格因瓦合金国内空白，该公司联合北冶，在轧制、酸洗、热处理等方面取得显著进展。为持续打造镀锡板的综合竞争优势，该公司自主开发、快速攻克镀锡产线71钝化技术，产品通过龙头企业昇兴和嘉美测试。

创新，是流淌在首钢人血液里的基因。首钢京唐高度重视全员创新，通过加强学习培训、思维锻炼和实践养成，提升干部职工的创新意识、创新能力、创新素质，不断激发广大干部职工的积极性主动性创造性。

2024年，首钢京唐广大干部职工输出改善亮点、提案、课题4万余项，改善参与度同比提升6.8%，职工投身创新的劲头越来越足。

该公司充分发挥创新工作室平台作用，结合“一引领两融合”群众性主题实践活动，积极开展创新课题立项工作，围绕年度重点任务目标精心制定立项课题，同时将降本增效作为重点课题项纳入年度项目管理，不断提升创新工作室在经营生产解难题中的作用。2024年，首钢京唐60个创新工作室共提报课题449项。科技创新让首钢京唐产品质量稳步提升，市场竞争力不断增强，在高质量发展之路上越走越稳。（2025年02月11日     来源：《中国冶金报》版六版）