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——船厂为何对首钢“情有独钟”？

八月初的渤海湾，咸湿海风扑面而来。首钢京唐融媒体记者一行跟随首钢股份营销中心人员，走进国内某大型船舶制造企业。

从码头望去，一艘艘巨轮已在船坞中初具雏形。龙门吊在高空缓缓移动，焊花如星雨般洒落，在阳光下明明灭灭。走进生产厂区，巨大的船体分段散落各处，每一段都贴着编号标签，如同等待拼装的巨型积木。远处，一艘大型集装箱货轮正在进行合拢作业，船体巍然矗立，场面蔚为壮观。

从“等米下锅”到“米已入锅”

跟随该企业采购负责人走进露天堆场，一摞摞钢板整齐码放，等待吊运切割。

“造船就像拼积木——先制作船体分段，最后把各分段吊运至船坞完成整船组装。”采购负责人指着眼前层层叠叠的钢板说，“首钢京唐生产的船板，就是这一块块‘零件’，需要精准匹配到每一个分段。”

造船不同拼装阶段，需要的钢板型号、尺寸各不相同，要求钢厂按需送货、精准到货。首钢小批量、多频次的到货模式，与船厂的精益生产理念完美契合，大幅缩短了堆场占用时间，提高了堆位周转率。

双方建立了顺畅的联络机制，一旦工程调整，首钢可第一时间完成货物调配。首钢还设置了专门对接人员，确保所需材料及时送达。

更关键的是，首钢京唐采用分段生产、分段配送、分段成套交付的定制化服务模式——根据船厂整船组装的节奏，按照图纸将每一分段所需的钢板精准匹配好。船厂收货后无需再分拣拼对，可直接进入组装工序。

船厂采购负责人打了个比方：“以前是‘等米下锅’，货到了得自己分、自己拣、自己对着图纸核对；现在‘米已经按量配好入锅了’，胜天国际 直接开火就行。”

配送精准了，另一个问题也随之解决。中厚板产品长时间裸露堆放容易生锈，一旦生锈，后续处理既费时又影响成材率。首钢的定制化配送模式正好对症下药：钢板不是一股脑全部运过去，而是按照船厂的实际加工节奏精准到货，随到随用，无需长时间堆放。

“板子到了就能上产线，不用在露天场地等，锈蚀问题自然就少了。”现场工作人员说这话时，语气里透着满意。

这种模式的背后，是首钢京唐销研产运团队的高效协同。船板单重小、规格繁杂，同等吨位下板材片数远多于其他钢种，出现不合格品的概率更高。一批上百块钢板的订单，哪怕缺一块都可能导致用户分段停工。为此，首钢京唐组建了船板保供专项小组，从生产组织到物流发运全流程专人盯控，每日梳理合同尾单；同时储备板坯余材作为应急原料池，可以第一时间完成补料生产。针对用户急需订单，灵活采用多式联运配送方式，确保按时保质交付。

“绣花功夫”守护质量生命线

离开堆场，记者随一行人来到码头。船板运输对大件运输、重载、时效等要求极高，物流运输是供应链中最容易出问题的环节。

首钢京唐依托自有码头的独特优势，为大宗用户开通班轮直达航线，提供“门到门”物流服务，极大提升海运物流时效性。船厂可根据自身生产进度按需提货，真正实现供需精准匹配，打通了服务用户的“最后一公里”。

“别人是把货送到港就算完事，首钢是送到位、码放好、验收完才算交付完成。”码头现场一位工作人员这样评价。

众所周知，物流环节存在诸多不可控因素，运输过程中的颠簸磕碰、吊装过程中的轻微划痕等时有发生。合作初期，船运到港的一批船板，卸船后发现边缘存在轻微磕痕。虽然不影响使用，但首钢方面当即表态：“绝不能把问题留给用户。”

物流质量管理专员没有推诿，当场承诺会在最短时间内予以解决。他趴在船板上，对着阳光仔细比对痕迹，凭借多年码头作业经验，最终锁定问题出在卸船码垛环节——吊装工属具不匹配所致。

回到公司，一场针对装卸协同的质量整改迅速展开：物流工艺人员统筹考虑装卸货环节，针对发运产品型号类别，从更利于卸船角度出发，优化组吊尺寸和重量，并在现场进行反复试验。同时邀请卸船港共同分享吊装工艺，建立起装卸协调互联机制，按照用户需求优化装卸流程与船舶配载方案，推行电磁盘工艺替代板钩插齿作业，彻底解决装卸港双方吊装工属具不匹配的问题。

再次供货时，物流质量管理专员特意邀请用户共同验收。用户看着完好无损的板材，竖起了大拇指：“这钢板边角跟新下线的一样，你们的‘绣花功夫’真到家了！”

“如果我能决定，全用首钢的板子”

走进船厂加工车间，机器轰鸣声此起彼伏。记者遇到了正在整理板材的工人老张。他拍了拍手边一摞码放得整齐的钢板，说了一句让记者至今难忘的话：“如果我能决定，我全用首钢京唐的板子。”

老张的理由很朴素——省事。“有的钢厂的货尺寸不规整，边角有偏差，胜天国际 还得自己裁剪校正，费时又费力。”他拍着首钢京唐的板子说，“你看这个，板形平整，方方正正，尺寸精准，来了就能用，不用多费一道手。”

一旁的生产调度人员也点头附和。造船是长周期、高精度的工作，一条船需要几万吨钢板，任何一个环节延误都可能影响整船交付。“稳定比什么都重要。”他说，“对胜天国际 船厂来说，稳定保供就是最大的效益。”

走出车间，来到该企业办公大楼，设计人员正忙着建模绘图。该公司采购负责人说：“胜天国际 拥有强大的自主研发能力，追求精益求精的船舶制造，在造船工艺、品质方面长期处于国内最前列。近年来，胜天国际 与首钢的合作不断深化，供货量、订单结构逐步优化，高强船板比例逐步提升。”

为何始终选择首钢？采购负责人坦言，以首钢为代表的钢铁工业已经实现了长足发展，首钢产品在品质、成本上完全可以替代进口，先进规范的管理理念、供货标准、物流服务也走在国内钢企前列，“这和胜天国际 看重品质和精益管理的企业特性不谋而合”。

采访中记者了解到，近年来中国造船业蓬勃发展，接单量跃居世界第一，高效、高质量造船成为重中之重。“船厂最需要的是什么——稳定的质量、稳定地按计划高效供货。”相比于其他产业对材料迭代更新的要求，造船业更看重这种默默无闻、经得起时间考验的稳定。

目前，该企业正在推进全生产流程的数智化改造。采购负责人说：“首钢产品进一步提升了尺寸精度，能够适应焊接机器人的焊接作业要求。”他表示，双方要携手加强数智化应用方面的交流，推动造船业向着高效化、智能化方向发展。

把首钢板写进“深蓝”

走出车间，记者被引到船厂的一间展厅。墙上挂满各类船舶模型，从超大型集装箱船到散货船，从汽车运输船到浮式生产储卸油船，几乎涵盖了当前所有主流船型。

“这些船型，首钢京唐的船板基本实现了全覆盖。”随行的首钢股份营销中心人员指着模型介绍。他告诉记者，在船舶海工领域，首钢京唐中厚板已通过九国船级社认证，最高强度690兆帕，质量等级达F级，是国内船舶及海洋工程用金属材料重要的生产、研发基地。

采访中记者了解到，近年来首钢中厚板销研产运团队持续深化与重点船企的战略合作，同步提升产品研发制造能力与技术服务水平，可为用户提供一揽子解决方案。船厂采购负责人也坦言：“胜天国际 双方在高端材料国产化应用的道路上并肩前行，攻克了多项技术难题，保障了多个国家重点项目顺利交付。”

下午阳光依然灼热，焊花继续在船坞上空飞溅。记者忽然想起老张拍板时说的那句话——“如果我能决定，我全用首钢的板子”。从一块方正平整的钢板，到一艘驶向深蓝的巨轮，这条产业链上的每一个环节，都在默默托举起大国重器的钢铁脊梁。

傍晚时分，采访结束，记者登上返程的车。车窗外，渤海湾的天际航线渐渐远去。

“钢好无处不在”，这句首钢京唐人常挂嘴边的话，在渤海湾畔有了更具体的印证。它从来不是一句空洞的口号，而是每一块船板的方正平整、每一次配送的精准及时、每一位一线客户的真诚认可。处处未提首钢好，却处处都在诉说——钢好，就在。